數據顯示：2009年以來，各地消防部門調查統計的電動自行車火災有799起，因災死亡95人、受傷58人，直接經濟損失4057.3萬元。2009年至2011年，電動車火災以年均50%左右的速度上升。每年電動自行車發生火災的概率分別約為百萬分之六、十萬分之二。這些納入統計的電動自行車火災都是造成人員傷亡或一定財產損失的，還有更多因電動車引起的火災未通報。

    1月8日，上周末，杭州一家電動車賣場發生嚴重火災，造成5人嚴重受傷。

    根據近年來電動車火災事故總結，消防部門指出當前電動車火災原因主要集中在充電環節。其主要原因是電動車自身電氣線路短路、充電器線路超負荷、電動車電池故障引起。而且由于電動車多是夜間充電，并且人們通常將電動車搬到建筑的首層門廳、走道或樓梯間、車庫、車棚等封閉出充電 ，一旦發生火災，很難及時發現?；馂陌l生，火焰和濃煙將封堵建筑的安全出口、逃生通道，極易造成人員傷亡甚至群死群傷。

    同時，私自改裝電動車也成為引發電動車爆炸火災的主要原因。一些不法商家為了滿足消費者需求、增加銷售量，私自對電動自行車進行改裝，將里面限速線路拆除，使車輛可以達到更高的行駛速度，造成電動車在行駛中存在電流過大、熱量增加、線路老化加快等一系列安全隱患。

    安全無小事，電動車使用者應注意購買合格的電動車及配件，并且經常檢查線路和電路插接點以便及時發現線路老化等隱患。

    同時，嚴格按照產品使用說明書進行充電，遠離易燃、可燃物品，合理掌握充電時間。不在封閉室內、過道及疏散通道等處充電。

    有關單位設置充電場所，應注意電源應匹配，設置專用插座，線路固定敷設并做金屬管保護，安裝漏電保護等安全裝置。同時，充電場所應設專人看護，配備滅火器材，做好巡查、檢查，發現異常情況的，立即切斷電源并做好應急處置工作。

    已投入使用的住宅小區、居民樓院，居民委員會、村民委員會和物業服務企業、居民小區管理單位在有條件的地方盡快修建電動自行車庫（棚）；此外，對電動車庫（棚）的配備標準也提出相關要求，應采用不燃材料，配置簡易噴淋、干粉滅火器、獨立式感煙火災探測報警器等消防設施器材，并與建筑物保持安全距離。電動車庫（棚）內應規劃配建具備定時充電、自動斷電等功能的充電設施，電氣設備和線路敷設要符合相關技術標準要求。